HB - KHO: 25h sind vorbei - Schlepp beschränkt möglich

Liebe SG-ler,

ab sofort kann mit der HB-KHO eingeschränkt geschleppt werden. Die Bedingungen - von Philip ausgearbeitet - , welche unten aufgeführt sind, sind unbedingt einzuhalten. Natürlich sind auch weiterhin Rundflüge möglich und erwünscht wie vor der 25h Kontrolle. Der gleiche Text findet sich im Selbstbriefing.

Peter Ryser, Sekretär

____________________________________________________________

HB-KHO Engine Break-In

Liebe Fliegerkameraden,

Die ersten 25h sind bereits erreicht, nun können einsitzige Segelflugzeuge bis auf ein Höhe von 8000 ft geschleppt werden. Es ist immer noch das
spezielle Einlauföl (Aero Shell Oil 100) zu verwenden. Es hat speziell gekennzeichnete Behälter in der Garage als Vorrat. Bitte kontaktiert mich früh genug wenn der Vorrat zu Ende geht, damit ich Nachschub besorgen kann. Vor
jedem Flug sollte der Ölstand am Messstab immer zwischen 7 und 8 Qts sein. Keinen falls unter 6 Qts.

Wenn Öl nachgefüllt werden muss, notiert bitte im Flugbuch unter Bemerkungen die nachgefüllte Menge. Damit können wir den Ölverbrauch überwachen.

Nach dem Motorenstart den Motor gut warmlaufen lassen, ca. 10 min auf 1000 – 1200 rpm. Während warm-up Motoreninstrumente gut überwachen.

Motorenkontrolle gemäss Checkliste durchführen.

Für den Reiseflug:
Nach dem Start auf gewünschte Reiseflughöhe steigen (nicht über 8000 ft) und Power auf 75% reduzieren. Dies entspricht mit unserem Propeller im level off, 2600 rpm.

Beim Absinken die Leistung bis kurz vor die Landung nicht unter 65% reduzieren. Dies entspricht mit unserem Propeller im level off, 2400 rpm. Keinen falls im Idle Sinkflüge durchführen.

Für den Schlepp:
Vollgas bis zum Klinken, anschliessend level off und das Powersetting von 65% einzustellen. Dies entspricht mit unserem Propeller im level off, 2400 rpm. Keinenfalls im Idle Sinkflüge durchführen. Nun langsam absinken, die
Motorendrehzahl wird nun durch das Absinken zunehmen, wobei diese auf keinen Fall den Roten Strich überschreitten darf. Die Leistung nicht
weiter reduzieren um die Drehzahl im zulässigen Bereich zu halten, sondern weniger schnell absinken! Kann in Thermiksituationen eher Problematisch sein! Wenn die gewünschte Höhe für den Einflug in eine CTR oder auf eine Platzvolte (z.B. in Saanen) nicht reicht, muss eine Zusatzschlaufe geflogen werden. Nicht die Leistung reduzieren. Dies führt zu etwas längeren Schlepps,
kommt aber deutlich billiger als demnächst den Motor zu wechseln ;-)


Bei Fragen könnt ihr mich jederzeit kontaktieren.
Bitte haltet euch an diese Instruktionen! Flüge von über einer Stunde sind empfohlen. Bitte keine kurzen Schlepps (z.B. Platzvolten usw.).

Schleppflüge sollen mind. 20 min. dauern. Philip Fischer.